Lettvektsdesign

·For bruk i sanitærkjøretøy er chassiset designet med optimalisering av lettvekt, med 510L hovedbjelkestål og 190 hovedbjelker i lette lastebilkvalitet. Gjennom CAE-analyse av stivhet, styrke, torsjon, bremsing og holdbarhet under flere forhold, er chassiset presist konstruert, noe som oppnår en reduksjon i chassisvekt på 5 % og en total vektreduksjon på 15–25 kg.
·Bakakselen har et integrert stemplet og sveiset akselhus, noe som reduserer vekten samtidig som det sikrer bæreevne.
·Basert på data fra sanitærkjøretøy er batteriet nøyaktig dimensjonert til 128,86 kWh for å dekke behov, redusere chassisvekten og kutte kostnader.
·Integrert design i hele kjøretøyet reduserer strukturelle komponenter og reduserer vekten effektivt.
·Chassiset veier bare 3,6 tonn, noe som gir en vektreduksjon på omtrent 5 % sammenlignet med bransjestandarder.

Selvutviklet VCU

·Justerbar energigjenvinning, fremmer energisparing
·Tilpassbar cruisekontroll for uanstrengt kjøring
·Kjøretøyet kan oppgraderes online via stordataplattformen
·Utstyrt med kraftuttakskontrollfunksjon (PTO), som muliggjør justering av kraftuttakets hastighet i sanntid; tilbyr både mobil kraftuttaksmodus og stasjonær kraftuttaksmodus for å møte alle driftsbehov

Integrert design

·Chassisdesign på kjøretøynivå, tilpasset for kompresjonsrenovasjonsbiler og kjøkkenavfallsbiler, med reservert plass til kloakktank, rentvannstank, verktøykasse og søppelløfter – noe som oppnår chassisspesialisering og full kjøretøyintegrasjon.
·Skjermen for overkroppen er integrert med den sentrale MP5-skjermen, og kombinerer underholdning, 360° surround-visning og funksjoner for betjening av overkroppen i ett enkelt grensesnitt.
·Denne fremoverrettede utviklingsmetoden forbedrer bekvemmeligheten ved ettermontering ved å unngå ekstra brytere eller separate kontrollskjermer på overkroppen, samtidig som den forbedrer den indre integrasjonen, brukervennligheten og reduserer kostnader.