(1) 9-tonns chassisbatteriet er montert bak, og det store plassområdet er egnet for ombygging av behovene til driftskjøretøy for sanitæranlegg.
(2) Førerhuset er utstyrt med standard elektriske dører og vinduer, sentrallås, innpakket flyseter, høydensitetsskum og mer enn 10 oppbevaringsplasser som koppholdere, kortspor og oppbevaringsbokser, noe som gir en komfortabel kjøreopplevelse.
(3) Lettvektsdesign: egenvekten til andreklasses chassis er 3700 kg, den maksimale totalvekten er 8995 kg, og lastekapasiteten er høyere enn andre lignende produkter.
(4) Utstyrt med et 144,86 kWh batteri med stor kapasitet for å møte behovet for lang batterilevetid
(5) Utstyrt med et 30 kW høyeffekts arbeidssystem for å møte elektrifiseringsbehovene til ulike spesialkjøretøyer
(1) Det 9 tonn tunge hydrogendrivstoffchassisbatteriet er plassert bak, og den gylne akselavstanden er 4100 mm, som er egnet for modifisering av ulike sanitærkjøretøyer.
(2) Førerhuset er utstyrt med standard elektriske dører og vinduer, sentrallås, innpakket flyseter, høydensitetsskum og mer enn 10 oppbevaringsplasser som koppholdere, kortspor og oppbevaringsbokser, noe som gir en komfortabel kjøreopplevelse.
(3) Lettvektsdesign: egenvekten til andreklasses chassis er 4650 kg, den maksimale totalvekten er 8995 kg, og lastekapasiteten er høyere enn lignende produkter.
(4) Utstyrt med et batteri med en kapasitet på 47,7 kWh + hydrogenstabler av forskjellige merker og styrker for å imøtekomme langsiktig drift og kjøring av kjøretøyet.
(5) Utstyrt med et 30 kW høyeffekts arbeidssystem for å møte elektrifiseringsbehovene til ulike spesialkjøretøyer