På den varme sommeren eller den kalde vinteren er bilklimaanlegget essensielt for oss bilentusiaster, spesielt når vinduene dugger eller froster over. Klimaanleggets evne til raskt å avdugge og tine spiller en avgjørende rolle for kjøresikkerheten. For elektriske kjøretøy, som mangler drivstoffmotor, har de ingen varmekilde for oppvarming, og kompressoren har ikke motorens drivkraft til å gi kjøling. Så hvordan gir rene elektriske kjøretøy funksjoner for kjøling og oppvarming av klimaanlegg? La oss finne ut av det.
01 Komponenter i klimaanleggets kjølesystem
Komponentene i klimaanleggets kjølesystem inkluderer: elektrisk kompressor, kondensator, trykksensor, elektronisk ekspansjonsventil, fordamper, harde luftkondisjoneringsrør, slanger og kontrollkrets.
Kompressor:
Den tar inn gassformig kjølemiddel med lav temperatur og lavt trykk og komprimerer det til flytende kjølemiddelgass med høy temperatur og høyt trykk. Under komprimering forblir tilstanden til kjølemediet uendret, men temperaturen og trykket øker kontinuerlig, og danner overopphetet gass.
Kondensator:
Kondensatoren bruker en dedikert kjølevifte for å spre varmen fra høytemperatur- og høytrykkskjølemediet til luften rundt, og kjøler ned kjølemediet. I denne prosessen endres kjølemediet fra gassform til flytende tilstand, og det er i høytemperatur- og høytrykkstilstand.
Ekspansjonsventil:
Det flytende kjølemediet med høy temperatur og høyt trykk passerer gjennom ekspansjonsventilen for å strupe og redusere trykket før det kommer inn i fordamperen. Hensikten med denne prosessen er å avkjøle og redusere trykket i kjølemediet og regulere strømmen for å kontrollere kjølekapasiteten. Når kjølemediet passerer gjennom ekspansjonsventilen, endres det fra en væske med høy temperatur og høyt trykk til en væsketilstand med lav temperatur og lavt trykk.
Fordamper:
Det flytende lavtemperaturkjølemediet med lavt trykk som kommer fra ekspansjonsventilen absorberer en stor mengde varme fra den omgivende luften i fordamperen. Under denne prosessen endres kjølemediet fra en væske til en lavtemperaturgass med lavt trykk. Denne gassen blir så sugd inn av kompressoren for komprimering igjen.
Fra et kjøleprinsipp er klimaanlegget til elektriske kjøretøy i utgangspunktet det samme som for tradisjonelle drivstoffdrevne kjøretøy. Forskjellen ligger hovedsakelig i drivmetoden til klimaanleggets kompressor. I tradisjonelle drivstoffdrevne kjøretøyer drives kompressoren av motorens remskive, mens i elektriske kjøretøy styres kompressoren av elektronisk styring for å drive motoren, som igjen driver kompressoren gjennom veivakselen.
02 Aircondition varmesystem
Oppvarmingskilden oppnås hovedsakelig gjennom PTC (Positive Temperature Coefficient) oppvarming. Rene elektriske kjøretøy har generelt to former: PTC-modul for luftoppvarming og PTC-modul for vannoppvarming. PTC er en type halvledertermistor, og dens karakteristikk er at motstanden til PTC-materialet øker når temperaturen stiger. Ved konstant spenning varmes PTC-varmeren raskt opp ved lave temperaturer, og etter hvert som temperaturen stiger, øker motstanden, strømmen avtar og energien som forbrukes av PTC-en avtar, og opprettholder dermed en relativt konstant temperatur.
Intern struktur av PTC-modul for luftvarme:
Den består av en kontroller (inkludert lavspent/høyspent-drivmodul), høy-/lavtrykks ledningsforbindelser, PTC varmemotstandsfilm, termisk ledende isolerende silikonpute og ytre skall, som vist på figuren.
Luftvarme PTC-modul refererer til direkte installasjon av PTC i kjernen av hyttas varmluftsystem. Luften i kupeen sirkuleres av viften og varmes opp direkte av PTC-varmeren. Den varmeresistive filmen inne i PTC-modulen for luftoppvarming drives av høyspenning og styres av VCU (Vehicle Control Unit).
03 Kontroll av det elektriske kjøretøyets klimaanlegg
Det elektriske kjøretøyets VCU samler inn signaler fra A/C-bryteren, A/C-trykkbryteren, fordampertemperaturen, viftehastigheten og omgivelsestemperaturen. Etter prosessering og beregning genererer den styresignaler, som overføres til klimaanlegget via CAN-bussen. Luftkondisjoneringskontrolleren kontrollerer på/av av høyspenningskretsen til klimaanleggets kompressor, som vist på figuren.
Det avslutter den generelle introduksjonen til klimaanlegget til elektriske kjøretøy. Syntes du det var nyttig? Følg Yiyi New Energy Vehicles for mer faglig kunnskap som deles hver uke.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Innleggstid: 13. september 2023
