De siste årene har den nye energibilindustrien utviklet seg raskt, og Kina har til og med oppnådd et sprang innen bilproduksjon, med batteriteknologien som er verdensledende. Generelt sett kan teknologiske fremskritt og økt produksjonsskala redusere kostnadene, noe som resulterer i forbedret kvalitet og reduserte priser på sluttprodukter. I dag analyserer denne artikkelen kostnadsperspektivet til nye energibilbatterier, med fokus på om forbrukere har råd til høyere kostnadseffektive nye energikjøretøyer etter kommersialiseringen av natriumionbatterier.
01 Kostnadssammensetning av nye energikjøretøyer
De viktigste kostnadskomponentene til rene elektriske kjøretøy i sektoren for nye energikjøretøyer er omtrent som følger:
Fra dataene i grafen er det tydelig at batteriet er den største faktoren som påvirker den totale kjøretøykostnaden. Ettersom batterikostnadene øker, overføres de uunngåelig til sluttproduktene. Så hvordan bestemmes strømbatterikostnadene?
02 Kostnadssammensetning av strømbatterier
Det er klart at råvarer er den avgjørende faktoren for å bestemme kostnadene for strømbatterier. Data utgitt av China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance viser at sammenlignet med begynnelsen av fjoråret, har gjennomsnittsprisen på ordinære ternære litiumbatterikatodematerialer økt med 108,9 %, mens gjennomsnittsprisen på litiumjernfosfatbatterikatodematerialer har økt. med 182,5 %. Gjennomsnittsprisen på ternære litiumbatterielektrolytter har økt med 146,2 %, og prisen på litiumjernfosfatbatterielektrolytter har økt med 190,2 %. Vanlige batterier kan ikke klare seg uten litium, så la oss ta en titt på pristrendene for litiumkarbonat, litiumhydroksid og litiumjernfosfat:
Økningen i priser på litiumbatterimateriale er drevet av logikken som litiumindustrien opplevde over to år med kontinuerlig nedgang, noe som resulterte i redusert forsyning på grunn av tap. Imidlertid har den raske utviklingen av nye energikjøretøyer også drevet etterspørselen etter litiumbatterier. Land over hele verden har satt mål for kjøretøyelektrifisering, noe som forsterker motsetningen mellom tilbud og etterspørsel og fører til en vedvarende økning i ressursprisene for litiumbatterier. Hvordan kan strømbatterier i en slik sammenheng ikke øke i pris?
03 Hvor langt er natriumionbatterier med bedre kostnadsytelse for nye energikjøretøyer?
Gitt at litiummineralressurser er ekstremt begrensede på jorden, fra 2020, var de globale litiummalmreservene (litiumkarbonat) 128 millioner tonn, med ressurser på 349 millioner tonn, hovedsakelig distribuert i land som Chile, Australia, Argentina og Bolivia . Kina rangerer på fjerde plass når det gjelder påviste litiumreserver, og står for 7,1 %, og tredje i litiummalmproduksjon, og står for 17,1 %. Kinas litiumsalter er imidlertid av dårlig kvalitet og vanskelige å produsere og bearbeide. Derfor er Kina hovedsakelig avhengig av import av australske litiumkonsentrater og søramerikanske litiumsalter. Kina er for tiden den største forbrukeren av litium globalt, og står for omtrent 39 % av forbruket i 2019. På kort sikt er litiumressursene begrenset på grunn av import, og på lang sikt vil utviklingen av litium-ion-batterier uunngåelig bli begrenset av litiumressurser. Derfor kan natriumion-batterier, som har rikelige reserver, kostnads- og sikkerhetsfordeler, bli en viktig utviklingsvei for batteriindustrien i fremtiden.
Faktisk, allerede i juli 2021, hadde CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) allerede gitt ut et natriumionbatteri og annonsert lanseringen av industrialiseringsoppsettet, med den grunnleggende industrielle kjeden satt til å bli dannet innen 2023. En annen en god nyhet er at den 28. juli i fjor ble verdens første produksjonslinje på 1 GWh natriumionbatteri ferdigstilt i Fuyang, Anhui-provinsen. Natrium-ion batteridrevne nye energikjøretøyer er ikke så langt unna.
Kommersialiseringen av natriumionbatteridrevne nye energikjøretøyer med bedre kostnadsytelse vil også i stor grad bidra til å fremme elektriske sanitærkjøretøyer i byer over hele Kina. YIWEI Automotive har alltid vært forpliktet til design og utvikling av dedikerte nye energibilchassis, integrasjon av kraftsystemer, utvikling av intelligente kontrollsystemer for kjøretøymontert strømstyring og utvikling av kjøretøynettverk og big data-teknologier. Vi har vært i forkant av den dedikerte kjøretøyindustrien med nye energier og har fulgt tett i forkant av kraftbatteriteknologi, og bragt kunder i den dedikerte kjøretøysektoren mer kostnadseffektive, praktiske og brukervennlige nye energikjøretøyer.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Innleggstid: 22. august 2023
