De siste årene har industrien for nye energikjøretøyer vært i rask utvikling, og Kina har til og med gjort et sprang innen bilproduksjon, med sin batteriteknologi som ledende i verden. Generelt sett kan teknologiske fremskritt og økt produksjonsskala senke kostnadene, noe som resulterer i forbedret kvalitet og reduserte priser på sluttprodukter. I dag analyserer denne artikkelen kostnadsperspektivet for nye energikjøretøybatterier, med fokus på om forbrukerne har råd til mer kostnadseffektive nye energikjøretøyer etter kommersialiseringen av natriumionbatterier.
01 Kostnadssammensetning av nye energikjøretøy
De viktigste kostnadskomponentene for rent elektriske kjøretøy i sektoren for nye energikjøretøy er omtrent som følger:
Ut fra dataene i grafen er det tydelig at batteriet er den største faktoren som påvirker den totale kjøretøykostnaden. Etter hvert som batterikostnadene øker, overføres de uunngåelig til sluttproduktene. Så, hvordan bestemmes kostnadene for strømbatterier?
02 Kostnadssammensetning av strømbatterier
Råmaterialer er tydeligvis den avgjørende faktoren for kostnadene ved strømbatterier. Data publisert av China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance viser at gjennomsnittsprisen på katodematerialer til vanlige ternære litiumbatterier har økt med 108,9 % sammenlignet med begynnelsen av fjoråret, mens gjennomsnittsprisen på katodematerialer til litiumjernfosfatbatterier har økt med 182,5 %. Gjennomsnittsprisen på elektrolytter til ternære litiumbatterier har økt med 146,2 %, og elektrolytter til litiumjernfosfatbatterier har økt med 190,2 %. Vanlige batterier kan ikke klare seg uten litium, så la oss ta en titt på pristrendene for litiumkarbonat, litiumhydroksid og litiumjernfosfat:
Økningen i prisene på litiumbatterimaterialer er drevet av logikken bak at litiumindustrien opplevde over to år med kontinuerlig nedgang, noe som resulterte i redusert tilbud på grunn av tap. Den raske utviklingen av nye energikjøretøyer har imidlertid også drevet etterspørselen etter litiumbatterier. Land over hele verden har satt mål for elektrifisering av kjøretøy, noe som forsterker motsetningen mellom tilbud og etterspørsel og fører til en vedvarende økning i prisene på litiumbatteriressurser. Hvordan kan kraftbatterier i en slik kontekst ikke øke i pris?
03 Hvor langt er natriumionbatterier med bedre kostnadsytelse for nye energikjøretøy?
Gitt at litiummineralressursene på jorden er ekstremt begrensede, var de globale litiummalmreservene (litiumkarbonat) per 2020 på 128 millioner tonn, med ressurser på 349 millioner tonn, hovedsakelig fordelt i land som Chile, Australia, Argentina og Bolivia. Kina er nummer fire når det gjelder påviste litiumreserver, med 7,1 %, og nummer tre når det gjelder litiummalmproduksjon, med 17,1 %. Kinas litiumsalter er imidlertid av dårlig kvalitet og vanskelige å produsere og bearbeide. Derfor er Kina hovedsakelig avhengig av å importere australske litiumkonsentrater og søramerikanske litiumsalter. Kina er for tiden den største forbrukeren av litium globalt, og sto for omtrent 39 % av forbruket i 2019. På kort sikt er litiumressursene begrenset på grunn av import, og på lang sikt vil utviklingen av litiumionbatterier uunngåelig bli begrenset av litiumressurser. Derfor kan natriumionbatterier, som har rikelig med reserver, kostnads- og sikkerhetsfordeler, bli en viktig utviklingsvei for batteriindustrien i fremtiden.
Faktisk hadde CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) allerede lansert et natriumionbatteri og annonsert lanseringen av sitt industrialiseringslayout, med en grunnleggende industrikjede som skal dannes innen 2023. En annen god nyhet er at verdens første produksjonslinje for natriumionbatterier på 1 GWh ble ferdigstilt i Fuyang i Anhui-provinsen 28. juli i fjor. Nye energikjøretøy drevet av natriumionbatterier er ikke så langt unna.
Kommersialiseringen av natriumionbatteridrevne nye energikjøretøyer med bedre kostnadsytelse vil også i stor grad bidra til markedsføringen av elektriske sanitærkjøretøyer i byer over hele Kina. YIWEI Automotive har alltid vært forpliktet til design og utvikling av dedikerte chassis for nye energikjøretøyer, integrering av kraftsystemer, utvikling av intelligente kontrollsystemer for kjøretøymontert kraftkontroll og utvikling av kjøretøynettverk og stordatateknologier. Vi har vært i forkant av den dedikerte nye energikjøretøyindustrien og har fulgt tett i forkant av kraftbatteriteknologi, noe som gir kunder i den dedikerte kjøretøysektoren mer kostnadseffektive, praktiske og brukervennlige nye energikjøretøyer.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Publisert: 22. august 2023
