01 Elektrisk hydraulisk servostyringssystem
Som vist i figur 1, består det elektriske hydrauliske servostyringssystemet (EHPS) av hydraulisk servostyring (HPS) og en elektrisk motor, som støtter det originale HPS-systemgrensesnittet. EHPS-systemet er egnet for lette, middels tunge og tunge lastebiler, samt mellomstore og store busser. Med den raske utviklingen av nye energikjøretøyer (som busser, logistikk og sanitæranlegg), har kraftkilden til det tradisjonelle hydrauliske servostyringssystemets hydraulikkpumpe endret seg fra motor til motor, og høyspentbatterisystemet på kjøretøy gjør det mulig å bruke en høyeffekts elektrisk pumpe. EHPS-systemet refererer til det hydrauliske servostyringssystemet som bruker en elektrisk pumpe med høy effekt.
Etter hvert som den nasjonale bekymringen for sikkerheten og kvaliteten til nye energikjøretøy øker, ble den obligatoriske nasjonale standarden "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" utstedt 12. mai 2020. Avsnitt 4.5.2 la til kontrollkrav for det kraftassisterte systemet under kjøring. Det vil si at under kjøretøyets kjøreprosess, når hele kjøretøyet opplever en unormal situasjon av klasse B høyspent strømbrudd, bør styresystemet opprettholde servoassistert tilstand eller i det minste opprettholde servoassistert tilstand i 30 sekunder når kjøretøyets hastighet er større enn 5 km/t. Derfor bruker elektriske busser for tiden for det meste en to-kilde strømforsyningskontrollmodus for å oppfylle regulatoriske krav. Andre elektriske nyttekjøretøyer følger «GB 18384-2020 sikkerhetskrav for elektriske kjøretøy». Sammensetningen av EHPS-systemet for nyttekjøretøy er vist i figur 2. Foreløpig benytter alle kjøretøy med vekt på 4,5 tonn eller mer fra YI HPS-systemet, og det egenutviklede chassiset reserverer plass til EHPS.
02 Elektrisk servostyringssystem
Det elektriske servostyringssystemet (EPS) for lette nyttekjøretøyer bruker stort sett et elektrisk sirkulerende kulestyreutstyr (som vist i figur 3), som eliminerer komponenter som en elektrisk hydraulisk pumpe, oljetank og oljerør sammenlignet med EHPS system. Den har fordelene med et enkelt system, redusert vekt, rask respons og presis kontroll. Servostyringen er endret fra hydraulisk til elektrisk, og kontrolleren styrer direkte den elektriske motoren for å generere servoassistanse. Når sjåføren vrir på rattet, sender sensoren signaler om styrevinkel og dreiemoment til kontrolleren. Etter å ha mottatt styrevinkel, dreiemomentsignaler og annen informasjon, beregner og sender kontrolleren ut styresignaler for å kontrollere den elektriske motoren for å generere kraftassistanse. Når rattet ikke dreies, sender ikke den servostyrte styreenheten signaler, og den servostyrte motoren fungerer ikke. Den vanlige sammensetningen av det elektriske sirkulerende kulestyringssystemet er vist i figur 4. For tiden bruker YI et EPS-skjema for egenutviklede småtonnasjemodeller.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Innleggstid: 23. mai 2023
