Nyheter - Styring via kabel-teknologi for chassis-2

01 Elektrisk hydraulisk servostyringssystem

Som vist i figur 1, består det elektriske hydrauliske servostyringssystemet (EHPS) av hydraulisk servostyring (HPS) og en elektrisk motor, som støtter det originale HPS-systemgrensesnittet. EHPS-systemet er egnet for lette, mellomstore og tunge lastebiler, samt mellomstore og store busser. Med den raske utviklingen av nye energikjøretøy (som busser, logistikk og sanitær), har strømkilden til det tradisjonelle hydrauliske servostyringssystemets hydrauliske pumpe endret seg fra motoren til motoren, og høyspenningsbatterisystemet på kjøretøyet gjør det mulig å bruke en elektrisk pumpe med høy effekt. EHPS-systemet refererer til det hydrauliske servostyringssystemet som bruker en elektrisk pumpe med høy effekt.

Etter hvert som den nasjonale bekymringen for sikkerheten og kvaliteten til nye energikjøretøyer øker, ble den obligatoriske nasjonale standarden «GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements» utstedt 12. mai 2020. Avsnitt 4.5.2 la til kontrollkrav for det servoassisterte systemet under kjøring. Det vil si at under kjøretøyets kjøreprosess, når hele kjøretøyet opplever en unormal situasjon med klasse B høyspenningsstrømavbrudd, bør styresystemet opprettholde servoassistert tilstand eller i det minste opprettholde servoassistert tilstand i 30 sekunder når kjøretøyets hastighet er større enn 5 km/t. Derfor bruker elektriske busser for tiden stort sett en kontrollmodus med to strømkilder for å oppfylle myndighetskrav. Andre elektriske nyttekjøretøy følger «GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements». Sammensetningen av EHPS-systemet for nyttekjøretøy er vist i figur 2. For tiden bruker alle kjøretøy med en vekt på 4,5 tonn eller mer fra YI HPS-systemet, og det egenutviklede chassiset reserverer plass til EHPS.

02 Elektrisk servostyringssystem

Elektrisk servostyring (EPS) for lette nyttekjøretøy bruker for det meste et elektrisk styresystem med sirkulerende kule (som vist i figur 3), som eliminerer komponenter som elektrisk hydraulisk pumpe, oljetank og oljerør sammenlignet med EHPS-systemet. Det har fordelene med et enkelt system, redusert vekt, rask respons og presis kontroll. Servostyringen er endret fra hydraulisk til elektrisk, og kontrolleren styrer direkte den elektriske motoren for å generere servoassistanse. Når føreren dreier på rattet, overfører sensoren styrevinkel- og dreiemomentsignaler til kontrolleren. Etter å ha mottatt styrevinkel-, dreiemomentsignaler og annen informasjon, beregner og sender kontrolleren ut kontrollsignaler for å styre den elektriske motoren for å generere servoassistanse. Når rattet ikke dreies, sender ikke servostyringsenheten signaler, og servomotoren fungerer ikke. Den vanlige sammensetningen av det elektriske styresystemet med sirkulerende kule er vist i figur 4. For tiden bruker YI et EPS-skjema for egenutviklede modeller med liten tonnasje.