• facebook
  • tiktok (2)
  • linkedin

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd.

nybanner

Hva er neste generasjons kjøretøychassis?

Hva er neste generasjons kjøretøychassis?

 

Uten tvil er det å utstyre et distribuert drive-by-wire-chassis den fremtidige trenden. Ettersom kjøretøyer fortsetter å utvikle seg mot elektrifisering, informalisering, intelligens og automatisering, øker kravene til bilchassis. Å ha et distribuert drive-by-wire-chassis er en utmerket løsning på grunn av de mange fordelene, som skissert nedenfor:

 distribuert drive-by-wire-chassis

(Ta 18t chassis)

 

  • 40 % reduksjon i chassisplasskonfigurasjon;

 

  • Forkort akselavstanden og lengden på kjøretøyet med ca. 800 mm, eller øk lastevolumet med 3,5 m³;

 

  • Nøyaktig kontroll, høy sikkerhet og autonom kjøring;

  

Fordeler med distribuert drivaksel

 fordelt drivaksel

 

  • Utstyrt med doble motorer og avansert skiftkontrollstrategi, noe som gjør kjøring tryggere for kjøretøy;

 

  • Integrert design, sparer chassisplass; Det nedre tyngdepunktet til hele kjøretøyet gir bedre kjørestabilitet og håndtering;

 

  • Verifisert gjennom 1 million lastbærende pålitelighetstester med 2,5 ganger støt, de bærende sikkerhetsfaktorene høyere;

 

  • Utstyrt med ASR-funksjon (anti slip driving), som forbedrer våtmarksgrepet og forhindrer at kjøretøyet snurrer. Stabil start på regntunge og snørike glatte veier, noe som gjør kjøring tryggere for kjøretøy;

  

Søknadssaker i tunge lastebiler

 

Fordel 1: Sparer plass på layout og forbedrer velteytelsen betydelig

 

  

elektrifiseringsløsning

Tradisjonell mid-drive løsning

 Distribuert drivchassis

Distribuert drivløsning

 

Batteriet er plassert på baksiden av førerhuset og opptar volumet i lasterommet. Plassen som kreves for utformingen av den bakmonterte batteriboksen er 850 mm, og lasteboksen er 850 mm kortere. For havnetraktorer lastes minst en standard container eller en liten container. For 8×4 varebiler er standardstørrelsen på lasteboksen 9,6m×2,45m×2,6m, lastevolumet er

5,5 kubikkmeter mindre per kjøretøy, og 9 % mindre last lastes. Kjøretøyet har et høyt tyngdepunkt og dårlig sikkerhet.

Mens batteriet er anordnet på chassiset og ikke opptar volumet i lasterommet, noe som kan møte etterspørselen etter stor kraft. Tyngdepunktet til kjøretøyet er lavt, velteytelsen er forbedret, og sikkerheten er høy.

 

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en høyteknologisk bedrift som fokuserer på elektrisk chassisutvikling, kjøretøykontroll, elektrisk motor, motorkontroller, batteripakke og intelligent nettverksinformasjonsteknologi for EV.

Kontakt oss:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258


Innleggstid: 27. oktober 2023