For å sikre ytelsen til kjøretøy under spesifikke værforhold, gjennomfører Yiwei Automotive kjøretøyets miljøtilpasningsevnetester under FoU-prosessen. Basert på ulike geografiske og klimakarakteristikker inkluderer disse tilpasningsevnetestene generelt ekstreme miljøtester under høye temperaturer, ekstrem kulde, store høyder, isete/snøforhold, intenst sollys og korrosive miljøer. I fjor, etter høytemperaturtestene i Xinjiangs Turpan i løpet av sommeren, satte Yiwei Automotive i gang høykaldtester i Heihe, Heilongjiang-provinsen, for deres nye energikjøretøyer.
Heihe ligger i den nordlige delen av Heilongjiang-provinsen, nær kilden til kald luft, de enorme sibirske gressletter. Om vinteren synker den gjennomsnittlige daglige temperaturen til -30°C, og i noen områder kan den nå så lavt som -40°C. Yiwei Automotive brakte tre kjøretøymodeller, inkludert en 18-tonns ren elektrisk vaske- og feiebil, en 4,5-tonns bilren elektrisk selvlastningog lossingsøppelbil, og en 10-tonnsren elektrisk kompresjons søppelbil, for høy-kalde veiprøver i dette området.
Testene omfattet syv hovedkategorier, inkludert konvensjonell komponentverifisering etter nedsenking i lave temperaturer, lavtemperaturpålitelighetskjøringsverifisering, lavtemperaturområdeverifisering, lavtemperaturbelastningsdriftytelsesverifisering, lavtemperaturkaldstartverifisering og lavtemperaturlading bekreftelse.
01. Verifisering av kaldstart ved lav temperatur:
Tradisjonelle drivstoffkjøretøyer møter sterk kulde ofte på vanskeligheter som dårlig drivstofffordamping, høy smøreoljeviskositet og til og med kondens, samt lav batteripolspenning, noe som resulterer i at de ikke starter normalt. For elektriske kjøretøy tester lavtemperatur-kaldstart hele det "tre-elektriske systemet", inkludert batteriet,motor, og elektrisk drift. I et miljø på -30°C, etter å ha senket kjøretøyene under lavtemperaturforhold i mer enn 12 timer, lykkes testingeniørene å starte kjøretøyene under lave temperaturer. Selv i ekstremt kalde miljøer kan Yiweis nye energikjøretøyer starte opp normalt.
02. Verifisering av hele kjøretøyets varmeeffekt:
Etter lavtemperatur-kaldstarten gjennomførte testingeniørene tester på kjøretøyets varmeeffekt gjennom klimaanlegget. Ved å aktivere varmefunksjonen vurderte ingeniørene den maksimale varmekapasiteten og stabiliteten til varm luftstrøm ved å observere temperaturøkningen inne i kjøretøyet. Etter 15 minutters oppvarming nådde interiøret en behagelig temperatur.
03. Inspeksjon av konvensjonell komponent etter nedsenking i lave temperaturer:
Etter å ha blitt stående uvirksom over natten i det iskalde miljøet, inspiserte testingeniørenekjøretøyets konvensjonelle komponenter, inkludert dekk, interiør og eksteriørdekorasjoner, ulike funksjoner i førerhuset, strømbatterisystemer, høy- og lavtrykks ledningsnett osv. Denne evalueringen hadde som mål å vurdere påliteligheten under ekstremt kalde forhold. Testresultatene viste ingen signifikant skade eller funksjonsfeil i de konvensjonelle komponentene.
04. Ladebekreftelse ved lav temperatur:
For å forbedre kjøretøyets rekkevidde under ekstremt kalde forhold, ble kjøretøyet utstyrt med et battericelle selvoppvarmingssystem. Ved å opprettholde battericelletemperaturen gjennom selvoppvarming, viste testen at Yiweis nye energisaneringskjøretøy oppnådde raske ladeeffekter selv under ekstremt kalde forhold, og tok bare 50 minutter å lade fra 20 % til 100 %.
05. Testing av lavtemperaturområde:
For å forbedre kjøretøyets rekkevidde under ekstremt kalde forhold, ble kjøretøyet utstyrt med et termisk styringssystem for batterier, som sikrer utmerket utlading, selv under lave temperaturer, og gir sterk støtte for kjøretøyets rekkevidde. Under testprosessen oversteg rekkevidden 75 %, og overgikk fjorårets teststandarder for ekstremt kaldt område for personbiler med stor margin.
08. Verifikasjon av pålitelighet ved lav temperatur:
Basert på de faktiske arbeidsforholdene til sanitetskjøretøyer, ble veitester utført på forskjellige veiforhold som byveier, landlige veier og isete/snødekkede overflater. Kjøretøyene samlet 10 000 kilometer med kjøring, med sikte på å identifisere eventuelle problemer som kan oppstå i miljøer med lav temperatur, gi tilbakemeldinger og eliminere problemer før de kommer ut på markedet.
09. Verifisering av ytelse ved lav temperatur lasting:
I Heihe gjennomførte Yiwei Automotive driftstester på en 4,5 tonns ren elektrisk selvlastende og lossende søppelbil. Testene involverte automatisk løft av søppelbøtter, forsegling og overføring av søppel og losseoperasjoner, som demonstrerte evnen til å utføre søppellasting og lossing under høye kalde forhold.
For elektriske kjøretøy har det å erobre høykalde miljøer blitt et "obligatorisk kurs" før man forlater fabrikken. Ekstrem kuldetesting er ikke bare en enkel test for kjøretøy; den omfatter flere aspekter ved verifisering, for eksempel ytelsen til strømbatterier og termiske styringssystemer i miljøer med lav temperatur.
Gjennom denne testingen med høy kald vei har Yiwei Automotive som mål å verifisere den generelle kjøretøy- og systemkomponentens miljøtilpasningsevne i områder med høye kalde områder, samt tilpasningsevnen til kjøretøyets termiske styringssystem i slike områder. Resultatene vil gi et pålitelig grunnlag for fremtidig produktutvikling Jeg beklager, men jeg er en AI-språkmodell og jeg har ikke sanntidsinformasjon eller tilgang til spesifikke bedriftsdata som Yiwei Automotives aktiviteter i 2024.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en høyteknologisk bedrift som fokuserer påutvikling av elektrisk chassis,kjøretøyets kontrollenhet,elektrisk motor, motorkontroller, batteripakke og intelligent nettverksinformasjonsteknologi for EV.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Innleggstid: Jan-11-2024
