I den strategiske utviklingen av bedrifter er strategi for immaterielle rettigheter en viktig komponent. For å oppnå bærekraftig utvikling må bedrifter ha sterke teknologiske innovasjonsevner og evner til patentutforming. Patenter beskytter ikke bare teknologi, produkter og merkevarer, men fungerer også som viktige indikatorer på et selskaps innovasjonsevne og kjernekonkurranseevne.
YIWEI Auto, som fokuserer på feltet nye energibaserte spesialkjøretøy, styrker kontinuerlig sin teknologiske forskning, utvikling og innovasjonskapasitet for å forbedre viktige kjerneteknologier. Siden etableringen har YIWEI Auto oppnådd mer enn 150 autoriserte innovasjonsprestasjoner fra det nasjonale byrået for immaterielle rettigheter. I år har det tekniske teamet lagt til 7 nye oppfinnelsespatenter, inkludert et chassis-system og kontrollmetode for elektriske kjøretøy, et nødbremsesystem for lokomotiver, en kontrollmetode og et system for kjøretøykjøring, og en ny kontrollmetode for energifeie.
En ny metode for kontroll av energifeie
Patentnummer: CN116540746B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver en ny metode for kontroll av energifeiing, som inkluderer: innstilling av arbeidsområdet til et nytt energifeiekjøretøy og etablering av et koordinatsystem for kjøretøyet innenfor arbeidsområdet; innhenting av strømforbruket (d) og kjøreavstanden (l2) for hver historiske feieoppgave; utstedelse av feieoppgaver til det nye energifeiekjøretøyet, bestemmelse av bevegelsesbanen basert på oppgaven, og beregning av om den gjenværende kraften er tilstrekkelig til å utføre oppgaven. Hvis den er tilstrekkelig, utføres oppgaven direkte; ellers utføres en ladeoppgave først, etterfulgt av feieoppgaven. Denne løsningen forbedrer nøyaktigheten av baneplanleggingen ved å bruke historiske feieoppgaver, noe som muliggjør direkte henting av baner fra oppgavedatabasen uten behov for komplekse og langdistanse bane- og hindringsunngåelsesalgoritmer, samtidig som man oppnår høy presisjonsfeiing.
Et chassis-system og kontrollmetode for elektriske kjøretøy
Patentnummer: CN115593273B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver et chassis-system og en kontrollmetode for et elektrisk kjøretøy. Chassis-systemet inkluderer et sikkerhetsovervåkingssystem for fjæring, et styresystem, et bremsesystem, et sikkerhetssystem, et batterisystem, et kjøresystem og et kontrollsystem. Batterisystemet omfatter en lademodul, en utladingsmodul og en modul for batterisikkerhet og levetidsovervåking. Modulen for batterisikkerhet og levetidsovervåking måler batterikapasiteten under inn- og utkjøring av kjøretøyet, og evaluerer batteriets sikkerhet og levetid. Systemet for sikkerhetsovervåking av fjæring inkluderer flere deformasjonssensorer installert ved sveise- og støttepunkter på det lastbærende fjæringssystemet for å overvåke deformasjonen. Kontrollmetoden for modulen for batterisikkerhet og levetidsovervåking inkluderer trinn S1-S11. Denne oppfinnelsen integrerer modulen for batterisikkerhet og levetidsovervåking i chassis-systemet for det elektriske kjøretøyet for å evaluere batteriets levetid og status på en omfattende måte.
En kraftkontrollmetode for brenselcellesystemer og et system basert på tilstandskontroll
Patentnummer: CN115991099B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver en metode for effektkontroll av brenselcellesystemer og et system basert på tilstandskontroll. Metoden inkluderer: S1, selvsjekk av kjøretøyet ved oppstart; S2, utførelse av FCU-selvsjekk hvis det ikke oppdages noen unormaliteter under kjøretøyets selvsjekk; hvis en feil oppdages, fortsett til trinn S3; hvis ikke, fortsett til trinn S4; S3, avstengning av brenselcellen og sending av en feilmelding til kjøretøyets kontrollenhet (VCU); S4, oppstart av brenselcellen, bestemmelse av kjøretøyets gjeldende tilstand basert på innsamlede kjøretøyets driftsparametere, og justering av brenselcellens måleffekt deretter. Denne oppfinnelsen bruker en tilstandsbasert tilnærming for å bestemme kjøretøyets effektbehov, og integrere relevante batteri-, motor- og elektroniske kontrollkomponentstatuser for å sikre at brenselcellen opererer i det optimale arbeidsområdet med minimalt drivstofforbruk, og dermed oppnå lengre rekkevidde og større pålitelighet, og effektivt forbedre kjøretøyets økonomi og brenselcellens levetid.
Et lokomotiv backup nødbremsesystem
Patentnummer: CN116080613B
Sammendrag: Denne applikasjonen tilbyr et nødbremsesystem for lokomotiver. Systemet er koblet til tre pinner på kjøretøyets styreenhet (VCU). Den første enden av det første eksosreléet i systemet er koblet til den første pinnen på VCU, den andre enden er koblet til strømforsyningsspenningen, og den tredje enden er koblet til den tredje enden av det andre eksosreléet, og relébryteren til det første eksosreléet kobler den andre enden og den tredje enden. Den første enden av det andre eksosreléet i systemet er koblet til den andre pinnen på VCU, den andre enden er koblet til eksosporten på parkeringsminneventilen, og den fjerde enden er koblet til strømforsyningsspenningen, og relébryteren til det andre eksosreléet kobler den andre enden og den tredje enden. Når VCU svikter og ingen signaler sendes gjennom den første og andre pinnen på VCU, dannes en feilaktig eksosbane, og kjøretøyet bremses ved eksos gjennom eksosporten på parkeringsminneventilen. Dette systemet kan automatisk bremse kjøretøyet i tilfelle en VCU-feil, og dermed forbedre sikkerheten ved kjøretøyets drift.
Nytt energikjøretøykontrollsystem, metode, enhet, kontroller, kjøretøy og medium
Patentnummer: CN116252626B
Sammendrag: Denne søknaden beskriver et nytt energikjøretøykontrollsystem, en metode, en enhet, en kontroller, et kjøretøy og et medium. Det brukes innen ny energikjøretøyteknologi for å løse problemer med dårlig tilpasningsevne og lav effektivitet i eksisterende nye energikjøretøykontrollsystemer. Spesifikt, når det underliggende kontrollsystemet bestemmer at det nye energikjøretøyet er i en lavstrømstilstand, setter det datainteraksjonssystemet og applikasjonskontrollsystemet i hvilemodus. Når det nye energikjøretøyet ikke er i en lavstrømstilstand, setter det datainteraksjonssystemet og applikasjonskontrollsystemet i oppvåkningsmodus. Datainteraksjonssystemet mottar kjøretøykontrollinstruksjoner sendt av det overordnede kjøretøykontrollsystemet og videresender dem til applikasjonskontrollsystemet. Hvis applikasjonskontrollsystemet bestemmer at kjøretøykontrollinstruksjonene er for kjørekontroll, styrer det høyspenningssystemets drift og forsyner lavspenningssystemet med strøm basert på kjørekontrollinstruksjonene. Hvis applikasjonskontrollsystemet bestemmer at kjøretøykontrollinstruksjonene er for driftskontroll, styrer det driften av det øvre monterte systemet basert på driftskontrollinstruksjonene.
Kjøretøyets kjørekontrollmetode og -system
Patentnummer: CN116605067B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver en metode og et system for kontroll av kjøretøyets kjørefunksjon, som tilhører feltet bilkontrollteknologi. I mangel av girspak, gasspedal og bremsepedal sendes girinformasjonen til kjøretøyets kontrollenhet (VCU) via en CAN-buss av en ekstern kontroller. Etter at VCU-en tolker girinformasjonen, matcher den den tilsvarende kjøretøytilstanden og sender den tilsvarende tilstanden til motorkontrolleren via CAN-bussen, slik at motoren kan operere i den tilsvarende modusen. Denne oppfinnelsen benytter en spesiell cruisekontrollfunksjon og en elektronisk bremsesystemkontroller (EBS) for å oppnå kjøretøyets kjøre- og bremsefunksjoner. Den benytter også en girlåsbeskyttelsesmodus for å beskytte motoren under direkte veksling mellom kjøregir (D) og reversgir (R). Videre inkluderer den en nødbremsemodus som bruker en parkeringsminneventil styrt av VCU-en for å oppnå nødbremsing i tilfelle VCU-feil, og dermed forhindre forekomst av kjøretøykontrollulykker.
Kjøretøyintegrert fusjonstermisk styringssystem og metode
Patentnummer: CN116619983B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver et kjøretøyintegrert fusjonssystem og en metode for termisk styring, som tilhører feltet kjøretøykontrollteknologi. Systemet inkluderer en VCU, en modul for parsing av termisk styringsinformasjon, en modul for samsvarende termisk styringsstrategi og en modul for feildeteksjon av termisk styring. Gjennom VCU-en styrer denne oppfinnelsen alle termiske styringssystemer for å oppnå forskjellige varmeavledningsmoduser for motoren og kontrolleren under forskjellige driftsforhold, samt forskjellige kjølekrav under forskjellige forhold. Dette systemet muliggjør feildiagnose, feillokalisering og feilhåndtering i sanntid for hele det termiske styringssystemet. Sammenlignet med tidligere ikke-integrerte systemer som ikke ble fullstendig kontrollert av VCU-en for feildiagnose og lokalisering, forbedrer denne oppfinnelsen effektiviteten til feildiagnose og -håndtering, reduserer de totale kjøretøykostnadene og øker markedskonkurranseevnen.
De ovennevnte patenterte oppfinnelsene er utviklet av YIWEI Auto for å løse spesifikke problemer som oppstår i deres fagfelt og forbedre kvaliteten og effektiviteten i bilproduksjon og -prosessering gjennom patenterte teknologier. De har med hell omgjort teknologiske forskningsfordeler til selskapets kjernekonkurranseevne.
I fremtiden vil YIWEI Auto fortsette å fokusere på kjerneteknologier i industrien, arve ånden av vitenskapelig forskning og innovasjon, styrke uavhengige forsknings- og utviklingskapasiteter, kontinuerlig forbedre etablering, forvaltning, anvendelse og beskyttelse av immaterielle rettigheter, og strebe etter å oppnå stabil, høy kvalitet og effektiv patentproduksjon. YIWEI Auto vil fortsette å fremme transformasjonen av vitenskapelige og teknologiske innovasjonsresultater og gi bærekraftige drivkrefter for selskapets høykvalitetsutvikling.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en høyteknologisk bedrift som fokuserer påutvikling av elektriske chassis, kjøretøyets styreenhet, elektrisk motor, motorkontroller, batteripakke og intelligent nettverksinformasjonsteknologi for elbiler.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Publisert: 04. des. 2023
