I den strategiske utviklingen av virksomheter er immaterielle rettigheter en viktig komponent. For å oppnå bærekraftig utvikling må bedrifter ha sterke teknologiske innovasjonsevner og patentlayoutevner. Patenter beskytter ikke bare teknologi, produkter og merkevarer, men tjener også som viktige indikatorer på et selskaps innovasjonsevne og kjernekonkurranseevne.
YIWEI Auto, med fokus på feltet for nye energispesialkjøretøyer, styrker kontinuerlig sine teknologiske forsknings- og utviklings- og innovasjonsevner for å forbedre sentrale kjerneteknologier. Siden etableringen har YIWEI Auto oppnådd mer enn 150 autoriserte innovasjonsprestasjoner fra National Intellectual Property Office. I år har det tekniske teamet lagt til 7 nye oppfinnelsespatenter, inkludert et chassissystem og kontrollmetode for elektriske kjøretøy, et nødbremsesystem for lokomotiv, en kontrollmetode og et system for kjøretøykjøring, og en ny kontrollmetode for energisveiping.
En ny kontrollmetode for energisveiping
Patentnummer: CN116540746B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver en ny energifeiekontrollmetode, som inkluderer: innstilling av arbeidsområdet til et nytt energifeiekjøretøy og etablering av et koordinatsystem for kjøretøyet innenfor arbeidsområdet; å oppnå strømforbruket (d) og reiseavstanden (l2) for hver historisk sveipeoppgave; utstede feieoppgaver til det nye energifeiekjøretøyet, bestemme bevegelsesbanen basert på oppgaven, og beregne om gjenværende kraft er tilstrekkelig til å utføre oppgaven. Hvis det er tilstrekkelig, utføres oppgaven direkte; ellers utføres først en ladeoppgave, etterfulgt av feieoppgaven. Denne løsningen forbedrer nøyaktigheten av baneplanlegging ved å bruke historiske sveipeoppgaver, som muliggjør direkte henting av baner fra oppgavedatabasen uten behov for komplekse og langdistanse bane- og hindringerunngåelsesalgoritmer, samtidig som den oppnår høypresisjonsveiing.
Et chassissystem for elektriske kjøretøy og kontrollmetode
Patentnummer: CN115593273B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver et chassissystem og kontrollmetode for elektriske kjøretøy. Chassissystemet inkluderer et fjæringssikkerhetsovervåkingssystem, styrekontrollsystem, bremsesystem, sikkerhetssystem, batterisystem, kjøresystem og kontrollsystem. Batterisystemet består av en lademodul, utladningsmodul og batterisikkerhets- og levetidsovervåkingsmodul. Batterisikkerhets- og levetidsovervåkingsmodulen måler batterikapasiteten under innkjøring, utkjøring og lading av kjøretøy, og evaluerer sikkerheten og levetiden til batteriet. Opphengssikkerhetsovervåkingssystemet inkluderer flere deformasjonssensorer installert ved sveise- og støttepunkter på den bærende opphenget for å overvåke dens deformasjon. Kontrollmetoden for batterisikkerhets- og levetidsovervåkingsmodulen inkluderer trinn S1-S11. Denne oppfinnelsen integrerer batterisikkerhets- og levetidsovervåkingsmodulen i chassissystemet for elektriske kjøretøy for å evaluere batteriets levetid og status omfattende.
Et brenselcellesystem kraftkontrollmetode og system basert på statskontroll
Patentnummer: CN115991099B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver en effektkontrollmetode for brenselcellesystem og system basert på tilstandskontroll. Metoden inkluderer: S1, selvsjekk ved oppstart av kjøretøy; S2, utfører FCU-selvsjekk hvis ingen avvik blir funnet under kjøretøyets selvsjekk; hvis en feil oppdages, fortsett til trinn S3; hvis ikke, fortsett til trinn S4; S3, slå av brenselcellen og sende en feilmelding til kjøretøyets kontrollenhet (VCU); S4, starter brenselcellen, bestemmer gjeldende kjøretøytilstand basert på innsamlede kjøretøydriftsparametere, og justerer måleffekten til brenselcellen tilsvarende. Denne oppfinnelsen bruker en tilstandsbasert tilnærming for å bestemme kjøretøyets strømbehov, og integrerer relevante batteri-, motor- og elektroniske kontrollkomponentstatuser for å sikre at brenselcellen opererer i det optimale arbeidsområdet med minimalt drivstofforbruk, og dermed oppnår lengre rekkevidde og større pålitelighet, og effektivt forbedre kjøretøyets økonomi og brenselcellens levetid.
Et lokomotiv nødbremsesystem
Patentnummer: CN116080613B
Sammendrag: Denne applikasjonen gir et lokomotiv nødbremsesystem. Systemet er koblet til tre pinner på kjøretøyets kontrollenhet (VCU). Den første enden av det første eksosreléet i systemet er koblet til den første pinnen på VCU, den andre enden er koblet til strømforsyningsspenningen, og den tredje enden er koblet til den tredje enden av det andre eksosreléet, og relébryter på det første eksosreléet forbinder dens andre ende og tredje ende. Den første enden av det andre eksosreléet i systemet er koblet til den andre pinnen på VCU, den andre enden er koblet til eksosporten til parkeringsminneventilen, og den fjerde enden er koblet til strømforsyningsspenningen, og relébryter på det andre eksosreléet forbinder dens andre ende og tredje ende. Når VCU-en svikter og ingen signaler sendes gjennom den første og andre pinnene til VCU-en, dannes en feileksosbane, og kjøretøyet bremses ved å eksosere gjennom eksosporten til parkeringsminneventilen. Dette systemet kan automatisk bremse kjøretøyet i tilfelle en VCU-feil, og dermed forbedre sikkerheten ved kjøretøyets drift.
Nytt energikjøretøykontrollsystem, metode, enhet, kontroller, kjøretøy og medium
Patentnummer: CN116252626B
Sammendrag: Denne applikasjonen beskriver et nytt energikjøretøykontrollsystem, -metode, enhet, kontroller, kjøretøy og medium. Den brukes innen ny energikjøretøyteknologi for å løse problemene med dårlig tilpasningsevne og lav effektivitet i eksisterende nye energikjøretøykontrollsystemer. Nærmere bestemt, når det underliggende kontrollsystemet fastslår at det nye energikjøretøyet er i en laveffekttilstand, setter det datainteraksjonssystemet og applikasjonskontrollsystemet i hvilemodus. Når det nye energikjøretøyet ikke er i lavstrømstilstand, setter det datainteraksjonssystemet og applikasjonskontrollsystemet i vekkemodus. Datainteraksjonssystemet mottar kjøretøykontrollinstruksjoner sendt av det overordnede kjøretøykontrollsystemet og videresender dem til applikasjonskontrollsystemet. Hvis applikasjonskontrollsystemet bestemmer at kjøretøyets kontrollinstruksjoner er for kjørekontroll, kontrollerer det høyspenningssystemets drift og leverer strøm til lavspentsystemet basert på kjørekontrollinstruksjonene. Hvis applikasjonskontrollsystemet bestemmer at kjøretøyets kontrollinstruksjoner er for driftskontroll, kontrollerer det driften av det øvre monterte systemet basert på driftskontrollinstruksjonene.
Kontrollmetode og system for kjøretøykjøring
Patentnummer: CN116605067B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver en fremgangsmåte og et system for kjøretøykjøring, som tilhører feltet bilkontrollteknologi. I mangel av girspak, gasspedal og bremsepedal, sendes girinformasjonen til kjøretøykontrollenheten (VCU) via en CAN-buss av en ekstern kontroller. Etter at VCU tolker girinformasjonen, samsvarer den med den korresponderende kjøretøytilstanden og sender den tilsvarende tilstanden til motorkontrolleren via CAN-bussen, slik at motoren kan operere i tilsvarende modus. Denne oppfinnelsen bruker en spesiell cruisekontrollfunksjon og en elektronisk bremsesystem (EBS) kontroller for å oppnå kjøretøyets kjøre- og bremsefunksjoner. Den bruker også en girlåsbeskyttelsesmodus for å beskytte motoren under direkte veksling mellom driv (D) og revers (R) gir. Videre inneholder den en nødbremsingsmodus som bruker en parkeringsminneventil kontrollert av VCU for å oppnå nødbremsing i tilfelle VCU-feil, og dermed forhindre forekomster av kjøretøykontrollulykker.
Kjøretøyintegrert Fusion termisk styringssystem og metode
Patentnummer: CN116619983B
Sammendrag: Denne oppfinnelsen beskriver et kjøretøyintegrert fusjons termisk styringssystem og fremgangsmåte, som tilhører feltet kjøretøykontrollteknologi. Systemet inkluderer en VCU, en termisk styringsinformasjonsanalysemodul, en termisk styringsstrategitilpasningsmodul og en termisk styringsfeildeteksjonsmodul. Gjennom VCU kontrollerer denne oppfinnelsen alle termiske styringssystemer for å oppnå forskjellige varmeavledningsmoduser for motoren og kontrolleren under forskjellige driftsforhold, så vel som forskjellige kjølekrav under forskjellige forhold. Dette systemet muliggjør sanntids feildiagnose, feillokalisering og feilhåndtering for det komplette termiske styringssystemet. Sammenlignet med de tidligere ikke-integrerte systemene som ikke ble fullstendig kontrollert av VCU for feildiagnose og lokalisering, forbedrer denne oppfinnelsen effektiviteten av feildiagnose og håndtering, reduserer de totale kjøretøykostnadene og forbedrer markedskonkurranseevnen.
De ovennevnte patenterte oppfinnelsene er utviklet av YIWEI Auto for å løse spesifikke problemer som oppstår i deres fagfelt og forbedre kvaliteten og effektiviteten til bilproduksjon og prosessering gjennom patenterte teknologier. De har med suksess forvandlet teknologiske forskningsfordeler til selskapets kjernekonkurranseevne.
I fremtiden vil YIWEI Auto fortsette å fokusere på kjerneteknologier i industrien, arve ånden av vitenskapelig forskning og innovasjon, styrke uavhengige forsknings- og utviklingsevner, kontinuerlig forbedre opprettelsen, forvaltningen, anvendelsen og beskyttelsen av immaterielle rettigheter, og strebe etter å oppnå stabil, høy kvalitet og effektiv patentutgang. YIWEI Auto vil fortsette å fremme transformasjonen av vitenskapelige og teknologiske innovasjonsprestasjoner og gi bærekraftige drivkrefter for høykvalitetsutvikling av selskapet.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en høyteknologisk bedrift som fokuserer påutvikling av elektrisk chassis, kjøretøykontrollenhet, elektrisk motor, motorkontroller, batteripakke og intelligent nettverksinformasjonsteknologi for EV.
Kontakt oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Innleggstid: Des-04-2023
